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纪念“老铁”在成昆线上建个“家”

作者:...     来源:华西都市报     发布时间:2008年03月25日    点击数:
纪念“老铁”在成昆线上建个“家”
铁道兵博物馆将选建于大渡河金口大峡谷内,4至5月将举行铁道兵重走成昆线活动
逢山凿路、遇水架桥;激情飞扬、挑战自然。成昆铁路是一段壮怀激烈的英雄史诗,也是铁道兵们不朽的功勋。今年是铁道兵诞生60周年,昨日下午,几十名来自成都、重庆、泸州、贵阳等地的“老铁”齐聚成都,表示要重走成昆线,去感受那段历史,缅怀逝去的战友。他们还得知了一个振奋人心的消息:为纪念铁道兵劈山斩石、栉风沐雨的悲壮筑路史,“中国人民解放军铁道兵博物馆”将建于成昆线经过的大渡河金口大峡谷内。
“铁道兵历史,浓缩在成昆线”
    “我修了大兴安岭的森林铁路!”“襄渝线最长的桥是我和战友架的!”昨日下午,“老铁”们齐聚一堂,回忆起当年的历史,他们感慨不已。成昆铁路全长1000多公里,穿越地质大断裂带,沿线奇峰密布、深涧纵横,全线建有桥梁991座,隧道427座,总延长344.7千米,桥隧占到整条线的41.6%。由于地形限制,沿线122个车站有42个干脆建在桥梁上和隧道里。从1958年到1970年,18万铁道兵浩浩荡荡开进大西南,用牺牲几千人的代价,筑出了这条举世闻名的铁路,被称为20世纪人类三大杰出成就之首。
同去三人,只回来“一个半”
    “一路上都是墓地啊,那里都躺着我们的战友。”作为成昆线参战铁道兵的一员,60岁的成都市民徐年军显得伤感,去年5月,他曾专门坐了一趟成昆线,还特地到自己战斗过的地方拍照、感怀。
    1968年,徐年军当时只有19岁,在成都一家制革厂半工半读,当年和厂里两名同学一起成为铁道兵,他们被分在铁5师21团,负责修建渡口(现攀枝花)支线一段。他回忆,当年他去的时候条件已有所改善,但吃饭问题仍困扰着大家。“顿顿都是黄豆煮带皮,长时间下来,人根本遭不住!”但当年激情满怀,大家都想着快给国家修出铁路。险情常常发生,他的一个同学在凿隧道时负伤,留下终身残疾,而另一个同学,则长眠在那里。“我们去了三个,只回来了一个半咯。”他的脸上流露出伤感。“我们不是最苦的,最危险的是主线1师,那里的艰险真正无法想象。”不过,他至今自豪的是,密地特大桥是他们修的,去年回去时,他专门以桥为背景留了影。
征集当年实物 给“老铁”建个“家”
    当得知将在大渡河峡谷有自己的“家”,这群已双鬓斑白的老人激动不已。记者获悉,铁道兵博物馆将建于金口大峡谷,原铁道兵政委、百岁上将吕正操已为其题写了馆名,该馆计划用3年时间建成,成为几十万“老铁”的精神家园。
    “如果说成昆线浓缩了铁道兵的历史,那么大渡河峡谷就浓缩着精华。”成昆铁路金口河段全长41公里,隧道竟有38公里,几乎就是“地铁”!6107米的关村坝隧道,是全线第二长隧道。如今,中国铁路隧道纪录不断刷新,但也许不再会有哪个隧道,能像关村坝那样受到关注。“1965年至1966年,彭德怀、邓小平、贺龙等领导亲临关村坝隧道,都感动得掉了眼泪。”一位“老铁”说。
    “老铁”们说,修成昆线的日子记载了他们燃烧的岁月,40年过去了,他们希望聚到一起重走成昆线,看一看这条魂牵梦绕的铁路,给长眠在那里的战友上上坟。同时,他们会积极联系老铁们,积极给博物馆筹集当年的生产工具、徽章、老照片等。
    记者李逢春实习生黄琳涵摄影报道
背景资料
    铁道兵:1948年,为修复战区遭破坏的铁路,组建了铁道纵队;1949年扩编为铁道兵团;1953年整编为中国人民解放军铁道兵。他们先后修建了成昆、鹰厦、包兰、贵昆、襄渝以及青藏铁路一期工程。1984年,铁道兵40万军队并入铁道部;1989年更名为中国铁道建筑总公司。
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